En el caso de los trenes de carretera con freno neumático, si la calzada está resbaladiza, ¿cuándo corren un riesgo particularmente alto de que se produzca el efecto tijera o de derrapar?

Tu respuesta es correcta porque en las reglas de tráfico alemanas se considera que el riesgo de efecto tijera o derrape en un tren de carretera con freno neumático aumenta especialmente en las curvas cuando se actúa sobre los frenos de forma inapropiada. Esto ocurre si se usa al máximo el retardador en curva, ya que puede causar un frenado brusco y desigual, y también si el camión frena más que el remolque en una curva, lo que provoca desestabilización y riesgo de que se cruce o derrape el conjunto. La carga sobre el eje motor no influye directamente en este riesgo. Es importante entender que el frenado equilibrado y suave en curvas es clave para evitar estos peligros.