iFahrer - Führerschein

Regelmäßiges kräftiges Treten des Bremspedals im Stand ist eine einfache Funktionskontrolle, bevor du losfährst. Du prüfst damit vor allem zwei Dinge:

Erstens, ob die hydraulische Bremsanlage dicht ist (Antwort 2). Wenn irgendwo Bremsflüssigkeit verloren geht oder Luft im System ist, fühlt sich das Pedal oft „weich“ oder schwammig an, lässt sich plötzlich weiter durchtreten oder der Druck baut sich nicht stabil auf. Bei einem dichten, intakten Hydrauliksystem wird das Pedal nach kurzem Weg deutlich hart und bleibt bei konstantem Druck auch oben, ohne langsam nachzugeben.

Zweitens kontrollierst du, ob die mechanischen Übertragungs- und Verbindungsteile funktionieren (Antwort 3). Dazu gehören zum Beispiel Gestänge/Anlenkungen und die grundsätzliche Pedalmechanik. Wenn etwas klemmt, Spiel hat oder nicht korrekt zurückstellt, merkst du das häufig schon im Stand durch ungewöhnlichen Pedalweg, Haken, Knacken oder fehlenden, gleichmäßigen Widerstand.

Nicht zuverlässig prüfen kannst du im Stand, ob die Bremsverzögerung „ausreicht“ (Antwort 1). Die tatsächliche Bremswirkung hängt von Geschwindigkeit, Reibwert der Fahrbahn, Beladung, Reifen, Bremsbelagzustand und Bremskraftverteilung ab. Ob das Auto wirklich stark genug verzögert, lässt sich sinnvoll erst während der Fahrt bei einer vorsichtigen Bremsprobe feststellen.

Merksatz: Im Stand prüfst du Pedalgefühl, Dichtheit und Mechanik; die echte Bremsleistung prüfst du nur durch eine kontrollierte Bremsung beim Anfahren.