Dopo aver agganciato un semirimorchio devi assicurarti che l’accoppiamento sia davvero “in presa” e che durante la marcia non possa sganciarsi o funzionare male. Per questo sono corrette sia la verifica delle chiusure e dei dispositivi di sicurezza dell’accoppiamento, sia il controllo che tutti i collegamenti elettrici e pneumatici siano correttamente collegati e funzionanti.
In pratica, la regola è: prima di partire controlli meccanica ed energia/servizi. Meccanica significa che il perno ralla (kingpin) è bloccato nella ralla, la leva/chiusura è in posizione di sicurezza e non ci sono giochi anomali; spesso si fa anche una “prova di trazione” molto breve per confermare che il bloccaggio regga. Energia/servizi significa che cavi e tubi dell’aria sono collegati senza torsioni o perdite, le connessioni sono ben inserite, e che con l’aria in pressione i freni del rimorchio rispondono correttamente; inoltre controlli che luci, indicatori e ABS/EBS non diano anomalie.
Non è necessario “togliere il blocco di retromarcia dal semirimorchio” come operazione standard dopo l’aggancio: ciò che conta è che il veicolo sia pronto a circolare in sicurezza, quindi accoppiamento sicuro e collegamenti (aria/corrente) corretti. Questa combinazione è fondamentale perché anche un accoppiamento bloccato, se privo di aria o elettricità, può portare a freni del rimorchio non funzionanti o luci assenti, e quindi a rischio grave e infrazione.
