Jak ustalą Państwo dopuszczalną masę całkowitą pojazdu ciągnącego przy kombinacji pojazdów składającej się z pojazdu ciągnącego i przyczepy ze sztywnym dyszlem?

W przypadku pojazdu ciągnącego z przyczepą ze sztywnym dyszlem ważne jest, aby wziąć pod uwagę dopuszczalną masę całkowitą przyczepy oraz nacisk na hak holowniczy. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy to maksymalna masa, jaką przyczepa może mieć wraz z ładunkiem. Nacisk na hak holowniczy to siła, z jaką przyczepa naciska na hak pojazdu ciągnącego.

Jeśli nacisk na hak przyczepy jest większy niż dopuszczalny nacisk na hak pojazdu ciągnącego, to oznacza, że pojazd ciągnący nie może być tak samo mocno obciążony, jak masa całkowita przyczepy. Wtedy dopuszczalna masa całkowita pojazdu ciągnącego ustalana jest jako dopuszczalna masa całkowita przyczepy minus ten nacisk na hak.

To ograniczenie zapobiega przeciążeniu haka pojazdu ciągnącego i zapewnia bezpieczną jazdę. Jeśli nacisk byłby mniejszy lub równy dopuszczalnemu naciskowi, sytuacja jest mniej restrykcyjna i można korzystać z wyższych wartości mas.

Zatem poprawne ustalenie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu ciągnącego w tej kombinacji opiera się właśnie na odjęciu nacisku na hak przyczepy, jeżeli on jest większy niż dopuszczalny nacisk haka pojazdu ciągnącego.