iFahrer - Führerschein

Hier sind alle drei Besonderheiten, die du bei einem voll beladenen auflaufgebremsten Anhänger kennen musst. Du hattest 1 und 2 richtig, es fehlt 3.

Antwort 1 ist richtig: Bevor du Zugfahrzeug und Anhänger trennst, muss die Feststellbremse (Handbremse) am Anhänger angezogen werden. Die Auflaufbremse wirkt nur, wenn der Anhänger beim Bremsen auf das Zugfahrzeug „aufläuft“. Wenn du abkuppelst, fehlt dieser Gegendruck – ohne angezogene Feststellbremse kann der Anhänger sofort wegrollen.

Antwort 2 ist richtig: Bei längeren Bergabfahrten kann die Anhängerbremse überhitzen. Bei Auflaufbremsen wird die Bremskraft am Anhänger über den Schub des Anhängers aufgebaut. In langen Gefällen schiebt der Anhänger dauerhaft, die Bremse kann dadurch länger und häufiger mitarbeiten. Das führt zu Wärme, nachlassender Bremswirkung (Fading) und im Extremfall Bremsschäden. Merksatz: Im Gefälle rechtzeitig runter schalten, Motorbremse nutzen, Geschwindigkeit früh stabil halten und nicht dauerhaft „auf der Bremse hängen“.

Antwort 3 wäre zusätzlich richtig gewesen: Bergauf im Stand ist die Auflaufbremse praktisch unwirksam. Bergauf drückt der Anhänger nicht auf das Zugfahrzeug, sondern „zieht“ eher nach hinten, dadurch wird der Auflaufmechanismus nicht zusammengedrückt und baut keine Bremswirkung auf. Deshalb darfst du dich am Berg niemals darauf verlassen, dass die Auflaufbremse die Kombination hält – du brauchst die Feststellbremse (am Zugfahrzeug und je nach Situation auch am Anhänger) und sicheres Anfahren am Berg.

Wichtig für ähnliche Fragen: Auflaufbremse wirkt nur bei Schub von hinten (Anhänger läuft auf). Kein Schub, keine oder deutlich weniger Wirkung; und bei langen Gefällen droht Überhitzung.